唐志军：从三一“迁都”看中国经济之痛
作为首都，拥有政治上的垄断地位是必要的，也是无法改变的。但如果首都同时又拥有经济上的近乎垄断的地位，那对于一国经济和政治而言，实在不是一件好事。[详细]
易鹏：湖南不强留三一的市场思维
湖南政府此次没有强留三一，这让外界很多感觉有点迷惑，但在笔者看来，在市场经济环境下政府不去影响企业的决策是正确的，也符合十八大报告中提出的发挥市场配置资源的基础性作用，正确处理好政府和市场关系的原则。[详细]

新华网：高铁该讲点“穷人经济学”
理想的状况是,飞机和高铁之间展开竞争。飞机推出“白菜价”了,高铁紧紧跟上；你方唱罢我登场,竞争持续下去,票价也就相对合理了。但就目前情况来看,高铁对于几个航班的降价,恐怕是不屑一顾。[详细]
人民日报谈高铁该不该高价：低收入者可选绿皮车
底层关怀也不可走极端。一切向下看齐，也不是社会之福。社会由各个阶层组成，涉及面广的重大举措和建设，应该统筹兼顾各个阶层的利益诉求；如果这些诉求有矛盾、纠结的地方，应尽最大努力寻找最大公约数，而不是剃头挑子一头热。[详细]

省委书记“向马云致歉”为何引争议
官员为道路拥堵致歉，却引发“权利落差”的焦虑，原因不难想象。交通堵塞，遭罪的岂止是马云，更有万千市民。但遗憾的是，迄今为止，民众很少听到官员向平民的道歉，抑或对应的官场问责。马云被堵，却能换来致歉，难免让人“羡慕嫉妒恨”，感到心里不平衡。[详细]
省委书记向马云致歉 公众不必醋意十足
马云的道歉，主持人提问及地方领导重视，也可看成是一次顺畅互动，这种互动把一个实际的问题提上了议程，把公众的诉求通过一个切入点完整地呈现了出来。这种互动当然多多益善。其实，没有马云的迟到，交通拥堵的问题也会在政府议程之上。[详细]